，据南昌铁路发布，11 月 30 日伴随着引桥中跨合龙段最后 25 立方米混凝土浇筑完成，福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，标志着福厦高铁建设进入最后冲刺期。
本站获悉，福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长 277.42 公里，其中泉州湾跨海大桥全长 20.287 公里，位于线路施工难度最大地段，是全线重点控制性工程。该桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计，是福厦高铁唯一一座40.6米箱梁桥。东南沿海铁路福建公司和施工单位秉持建“精品工程，智能福厦”理念，采用自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机和大跨度移动模架制梁机，分别从南向北进行海面架梁作业，由北向南进行现浇梁施工，一举解决了施工周期以及大跨度海上现浇梁等施工难题。。
泉州湾跨海大桥海上桥梁长 8.96 公里，跨越泉州湾的主桥长 800 米，主跨 400 米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥大桥结构类型多，施工工艺复杂，建造过程中面临着战线长，组织协调难度大，海上高空作业风险高等一系列挑战
建设与施工单位在大桥深水区引桥施工过程中，研发采用了多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大，工程量大的施工难题这一施工形式在国内铁路施工中尚属首次为保证此次长 2 米，重 64 吨的合龙段，浇筑微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，建设与施工单位选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工
福厦高铁是我国八纵八横高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田，泉州，南至厦门和漳州这条铁路建成通车后，将缩短福州，厦门，泉州，漳州之间的时空距离，厦榕将形成 1 小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈
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