乌镇互联网大会，那些百年汽车品牌，成为新汽车“攻击”的对象，其中一种观点认为，那些总提百年汽车品牌的企业是躺在史册上睡大觉，没有未来。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼 ceo袁小林对此不以为然，他质疑：“为什么讲智能化故事的初创企业，就可以比一个扎扎实实生产车，给客户提供服务的传统品牌估值更高？”
此轮造车浪潮被互联网出身的创始人“忽悠”得上道了，企业估值已和规模、传统技术关系不大。针对目前流行的软件定义汽车、场景定义汽车提法，袁小林表示，软件、场景定义不了汽车，应该是消费者需求定义汽车、商业规律定义汽车、科技发展定义汽车。
袁小林的三点定义汽车提法是一种底层逻辑思维，显然跳出了新造车的思维“陷阱”。他指出，软件定义汽车仅仅是是工程师思维，对于当下聚光灯下的各式功能配置，必须看清是否是客户需要的，如果客户没有这种需求，那将是没有意义的，这一准则将成为智能时代衡量各种新技术的前提。
例如在沃尔沃引以为傲的安全领域，沃尔沃相信安全是出行的基础，与时俱进提升安全技术是沃尔沃的使命，显然沃尔沃要热情拥抱智能科技，智能科技并不姓豪华或姓新汽车，它属于这个时代。袁小林认为，智能反映的是科技进步，无论叫什么名字都是科技进步在出行领域的体现。
在汽车行业发生深刻变革的当下，各种技术、路线、思路百花齐放，软件定义汽车当然要从用户需求出发，造车当然也不能仅凭ppt和趋势驱动，背后的所有发展当然也需要科技来推动，袁小林用朴素的底层思维指出目前新汽车发展所面临的一些问题。
对于新汽车一些“激进”的技术路线，特别是在自动驾驶方面频频出现问题的当下，袁小林表示，品牌不能让客户冒着生命危险去给智能驾驶攒数据，更不能让客户冒着生命危险做任何关于汽车的事，这也是沃尔沃的态度和坚守。
袁小林表示，事实上包括沃尔沃在内的豪华品牌在观念上并不逊于造车新势力们，只是以安全起家的沃尔沃有自己的性格和坚守。沃尔沃不仅仅重视汽车本身的安全、智能安全，还重视电池安全、法规安全、信息与用户隐私的安全、甚至是气候可持续的安全等，这些都与智能科技的发展息息相关，并将影响品牌在未来的性格。
