如今的汽车市场的“新能源浪潮”愈演愈烈，不同品牌的新能源车如同雨后春笋般接连上市，产品力也都比较出色，汽车市场也变得越来越“内卷”。所以即使是不足10万的新能源代步车市场，如今也开始“神仙打架”，五菱、比亚迪这两家大厂，都各自在这一细分市场中进行产品布局，分别推出了五菱缤果和比亚迪海鸥。
五菱缤果的指导价为5.98万-8.48万，比亚迪海鸥的指导价为7.38万-8.98万，这两款车型在正式上市之后都得到了不少消费者的认可，月销万台以上对这两款车型来说都不算难事。像五菱缤果的7月销量就超过2万台，上市至今的累计销量则突破8万台大关。很多消费者在选择10万以内的新能源车时，也会把这两款车型当成首选，那么你们更看好谁呢？先别着急回答，让我们来简单分析下这两款车型的产品特点。
外观:复古风pk机甲风
当下消费者买车都很在意颜值，所以各家车企在造车的时候，也会比较注重车辆的外观设计，五菱缤果和比亚迪海鸥自然也有较为独特的外观设计。
其中，五菱缤果采用复古风的设计语言，整车的轮廓比较圆润，搭配椭圆形的灯组和车身较多的银色镀铬，有种保时捷911或大众甲壳虫等老车的既视感。在复古之余，五菱缤果又融入一定的时尚元素，前后大灯均采用led灯源，内部还有x型的灯带设计。
比亚迪海鸥的设计偏向机甲风，车身轮廓自带棱角，车头和侧身也有大量平直的上扬线条，搭配多边形设计的头灯组，让整车看起来有种“锋芒毕露”的既视感，和软萌可爱基本不搭边。此外，车头的下部分还加入大面积的黑色面板，也让这款车的视觉效果更像燃油车。
在严苛的夏测中，两款车表现有何区别？
现在高温天气很常见，甚至很多城市在夏天都会出现超过35℃的高温，所以有一家权威汽车媒体就举办了夏季高温测试，五菱缤果、比亚迪海鸥都参加了这次测试。
夏天用车对出行体验影响最大的，当属车内空调，制冷能力好的空调能让车内温度快速降低，此次夏测就包含了一项空调制冷测试。这两款车型先在烈日下暴晒了4h，而后开启车内空调15分钟，检测空调的制冷能力。其中，五菱缤果从暴晒后的53.4℃降温至36.2℃，车内降温17.2℃，比亚迪海鸥从暴晒后的51.3℃降温至49.3℃，车内降温仅仅2℃。不得不说，这二者的空调制冷效果差异太大了，也可以想象如果平时开的是海鸥，那每次上车后多久车内温度才能降下来。
在高温加速测试中，五菱缤果和比亚迪海鸥的百公里加速成绩分别为12.87秒和13.43秒，加速时间相差半秒左右。值得一提的是，测试的五菱缤果和比亚迪海鸥，电动机总功率分别为50kw和55kw，比亚迪海鸥的动力参数反倒更强。这也反映出在高温条件下，五菱缤果的电机效率并未受到太大影响，能够稳定发挥。
再来看颠簸路耐久测试，测试全程300km，比亚迪海鸥行驶146km后就因为轮胎破损被迫退出了测试，内饰也进了不少沙土，方向盘上都是灰。五菱缤果顺利跑完全程，测试后只出现了车窗玻璃旷量轻微增大的问题。
除此之外，在颠簸路段进行的噪音测试中，五菱缤果的车内噪音为76.0db，比亚迪海鸥为76.8db。
?多个测试项目的结果表明，比亚迪海鸥的表现都未能达到大家对于一台比亚迪车的期望，反倒是五菱缤果，依然秉持了五菱家族皮实耐用的风格，发挥稳定。
总结:五菱缤果拥有软萌复古的造型，外观做到了老少皆宜，这款车还经过夏测的考验，证明了自身的可靠性，此外，这款车还有2560mm的轴距和下沉式后备箱设计，储物空间、装载空间在同级车中都不算小。比亚迪海鸥的造型比较年轻运动，有着自己的特色，但从夏测成绩来看，比亚迪海鸥的可靠性还有待加强，不如五菱缤果用车体验好。
