迪斯的胳膊，还是没能扭过大众的大腿-博天堂最新

迪斯也迷失了。

大众集团首席执行官赫伯特·迪兹最近被告知，未来没有大众的位置。

盖世汽车整理的时间线显示，7月16日，大众集团董事会成员开始讨论是否更换迪斯，7月20日，保时捷首席执行官被选为继任者，7月22日，大众集团董事会一致投票赞成迪斯辞职。

七天的时间，看到了半年的去留问题，终于有了最终结果任期还剩三年，迪斯不得不提前告别大众集团

迪斯的流行事业的开始是一个障碍。

diss的走红生涯可以说是从艰辛开始的。

2015年竞购宝马ceo失利后，迪斯很快收到了大众集团教父费迪南德·皮耶希伸出的橄榄枝迪斯的选择没有让后者失望，结束了他近20年的宝马生涯日前，正式就任大众品牌ceo

刚刚走上新工作岗位的梅雷迪思，可能万万没有想到，短短几个月后，他将面临一场灾难性的企业危机至于是什么对汽车行业有所了解的朋友应该能猜到，2015年9月，大众汽车遭遇柴油门事件事件的影响有多大这么说吧，时至今日，将近7年过去了，大众支付了数百亿美元的赔偿，但柴油门的余波并没有完全消除

当然，对于刚刚开始掌舵大众品牌的戴斯来说，大众的灾难不仅是挑战也是机遇。

不得不说，deese独创的措施，可以算是车企应对公共危机的教科书大众柴油车排放造假已经持续多年按理说跟刚刚加入大众阵营的dis关系不大不过dis很有英雄意识，危机爆发后主动承担责任他曾多次在公开场合为柴油门事件道歉，赢得了良好的口碑迪斯多次承诺彻底解决问题并修复问题车辆，同时尽一切努力重新赢得大众品牌的信任

在应对柴油门危机的同时，deeds一直在做的另一件重要的事情就是做一个合格的成本杀手。

你到底做了什么。

削减无利可图的项目辉腾虽然是皮赫的代表作，也是大众品牌的门面产品，但是这款车一直亏损很大，所以在成本控制大师迪斯看来，这款车完全不值钱很快，辉腾成为迪斯手中第一个停下来的重要产品日前，大众官方宣布辉腾停产

砍掉多余的岗位2016年，diss通过在大众品牌内部裁员，为大众节省了数十亿美元的成本在2018年正式当选大众集团首席执行官后，迪斯领导了更大规模的裁员，涉及大众集团内部的多个品牌有报道称，大众汽车要解雇3万多名员工

为什么要这么激进的控制成本一方面当然是为了缓解柴油门事件引发的财务危机另一方面，迪斯也想加速大众集团的电气化转型种种迹象已经表明，diss非常看重特斯拉模式，已经公开宣称特斯拉比大众更高效，更快在迪斯的领导下，大众集团以特斯拉为主要竞争对手，开始了大刀阔斧的电气化转型升级整车厂，自建电池厂，不断升级自己的电气化品牌和平台经过几年的时间，大众的电气化改造已经初见成效

虽然与头号目标特斯拉还有差距，但大众确实已经成为电动化改造程度最高，成绩最突出的传统汽车巨头之一2020年，大众集团交付了约23.16万辆纯电动汽车，是2019年的3倍多2021年，大众集团已将电动汽车销量提升至45万辆以上

dis不再被信任。

任何事情都有两面性激进改革永远是既得利益者最痛恨的事情尤其像大众集团，内部关系复杂得到大股东的支持是一件很难的事情更何况迪斯的精打细算是要在大股东身上开刀

比如大规模裁员后，伊迪丝和大众工会的矛盾很难缓解在大众工会看来，大众成本高，利润低的问题，关键是管理失误，而不是多余的业务diss的大规模裁员，就是让员工替高层背黑锅大众工会主席曾说:迪斯根本不关心员工的困难和担忧

得益于前期积累的良好人气和带领大众逐步转型的成绩，迅速实现从大众品牌ceo晋升为大众集团ceo的dis，与大众工会的矛盾早已充分公开化日前，大众工会在沃尔夫斯堡举行了75周年庆典德国前总理施罗德出席站台表示祝贺，但大众集团ceo迪斯缺席

2020年年中，迪斯一反常态地向大众监事会提出延长任期的要求但由于当时监事会的干扰，diss彻底激怒了大众监事会不仅拒绝了延长大众集团ceo任期的要求此后，经过几轮对抗，博弈和妥协，迪斯终于在2021年7月获得了大众监事会的延期合同，将ceo任期从2023年延长至2025年10月

似乎伊迪丝取得了阶段性胜利，但危机并未解除伊迪丝与工会的矛盾仍在激化，来自保时捷家族和皮赫家族的支持越来越少2021年底，因为管理风格问题，大众监事会再次向迪斯发起挑战，表示将重新考虑迪斯在大众的未来

迪斯的激进和大众集团固有的保守经营理念似乎越来越格格不入更何况，龚都的戏码已经在大众集团内部上演过多次

连续三任ceo都是被动辞职。

日前，美国相关部门公布了大众部分产品在美国排放测试中被软件控制造假的消息，涉及近500万辆一石激起千层浪，大众集团市值瞬间缩水三分之一时任大众集团首席执行官的马丁·文德恩在消息曝光几天后宣布辞职马丁·文德恩辞职后的第二天，救火队长马伦被任命为大众集团首席执行官

他于2015年上任一般情况下，他的任期是五年马伦最早要到2020年才会卸任大众集团ceo，但结果是迪斯在2018年从马伦手中接过了大众集团的控制权

现在来看，虽然还没到大众集团ceo的位置上三年，但马伦的表现绝对不差他不仅一步步将大众集团带出柴油门的泥潭，还带领大众汽车在2016年和2017年连续两年登上全球汽车销量桂冠之巅但马伦在任期届满前匆匆下台原因是什么失去了背后支持者的信任虽然大众集团一直在走向家族化，但是大众集团背后的两大家族太强大了，在高管的去留问题上可以说是一个字一个字

马伦的前任文德恩试图抵制文德恩曾是大众集团最重要的ceo，但他斗争的最终结果只是与大众教父皮赫两败俱伤，上演了大众最著名的宫斗之一

文德恩曾是皮赫的密友，并在皮赫任职奥迪品牌期间担任其秘书但伴随着文德恩在大众集团的地位越来越稳固，两者的矛盾逐渐显现

2002年退休后，皮赫仍担任大众集团监事会主席，以垂帘听政的姿态继续把握大众集团发展的脉搏德韦恩于2007年正式出任大众集团首席执行官在他的带领下，大众汽车销量节节攀升，不仅提前完成了年销量1000万辆的突破，也推动大众汽车市值一路攀升

但在这个过程中，皮赫和文德恩的关系发生了变化本来师徒关系就变成了权利制衡谁代表公众大众这艘巨轮的速度和航向是谁在掌握有点混乱于是在接受媒体采访时，皮赫表示我与文德恩保持距离，试图将文德恩从大众集团赶走，结果事与愿违大股东和德国政府都认可文德恩对大众集团的贡献结果，皮赫自己递交了辞呈可是，文德恩获胜的喜悦并没有持续多久几个月后，他正面撞上了柴油门事件没有了大众背后家族的支持，文德恩最后不得不引咎辞职

今天的伊迪丝就像前辈一样更糟糕的是，注重成本控制的伊迪丝已经站到了群众工会的对立面，所以她被边缘化的更彻底即使在离开之前，伊迪丝也不知道据外媒报道，迪斯是在监事会做出要求其离职决定的第二天才得知这一消息的在此之前，迪斯刚刚参观了田纳西州的大众查塔努加工厂

diss也输给了体制下一任接班人会过得更好吗