说起大众的绝代佳人，大众帕萨特cc绝对是忠于雷克萨斯ct200h的它源于传统商务b级车帕萨特，其四门两厢设计与传统四门轿车无异凭借其无边框的车门，滑背造型和较低的视觉重心，由内而外散发出一种轿跑专属的气质可是，样式总是功能性的最大绊脚石最初的cc虽然漂亮动人，但却是建立在牺牲空间的基础上最初发布的四座版也证明了大众cc的后排完全是礼物虽然1.8t车型后来改成了五座布局，但从空间理论上来说，仍然不是一款正经的五座车
2015年，大众发布了跑车gte概念车两年后，基于其arteon，大众cc的换代尘埃落定也是溜背造型，轿跑设计，无边框车门不过这次侧三角窗移到了c柱，让车身更加修长，尾门变成了掀背车，增加了开启和升降的便利性最重要的是车身尺寸比上一代cc更大，轴距也增加了129mm，腿部空间不再紧张arteon责无旁贷接过最美大众的接力棒值得骄傲的是，这一次它不再以空间为代价是实用性和价值的缩影伴随着大众科技进化的步伐，全新cc绝对不会错过所有的led大灯，frk全液晶数字仪表和更便捷的感应式尾门控制，更不用说自适应巡航，主动制动，行人检测等主动安全配置
ct200h对于雷克萨斯来说是一种别样的存在作为整个品牌的入门级车型，价格最低但仍保持豪华品牌水平地位最低，但科技丰富只提供混动版和超实用的两厢设计脱离了奢侈品牌的傲慢，一切都显得那么亲民如果说低故障率，高保值率，材料先进是雷克萨斯品牌的保证，那么经济，省油，小巧，轻便就是ct200h的自我成就
作为一种通勤率较高且在城市中使用占多数的交通工具，体积较小的雷克萨斯ct200h显然可以更胜任混动车型享受6年/15万公里免费保修政策，也就是说在此期间包括刹车片/盘，雨刮片，火花塞在内的零部件都可以免费更换，而且以雷克萨斯的口碑，几乎不用担心它的机械质量ct200h很实用，没错，但在颜值和气质上只能和大众cc甘拜下风
选择感性cc和理性ct200h。
