前不久 极石01上市了，一共就2款车型，起售价格34.99万，这定价是真的很顶，作为一台提供6/7座布局的中大型suv，它直接将价格杀到了理想l8的腹地，介于理想l8的air版本和pro版本之间，从产品信息和综合实力来看，极石01不差，但要在这个级别撼动理想l8的份额，我认为有点难度。
同样是定位中大型智能豪华suv，能看出来极石01已经尽可能在避开理想l8以及魏牌蓝山了，从外观到配置以及宣传的侧重方向来看，极石01更偏向于户外属性，想要在这一细分市场里开拓属于自己的天地，想法很好，能不能实现有待验证，不过该车上的一些配置想法确实挺有意思的。
比如官方宣传的“一室一厅一厨”概念，跟“冰箱、彩电、大沙发”是完全两种不同的体验，通过官方定制双层海绵气垫床可以将车厢打造成一个移动的卧室，270度边帐天幕可以快速开收，相当于在户外拥有了一个广阔的会客厅，而车尾门的定制餐厨系统则较为实用，包含了外置小桌板、内置操作台，即热饮水机、2.2千瓦外放电以及餐厨用具快速收纳功能等，有了这几样东西加持，对于喜欢户外露营的消费者而言，还是很有吸引力的。
另外它还具备一些较为硬核的户外通行基础，比如最小离地间隙205毫米，应对一般烂路问题不大，接近角22.2度，离去角25.1度，纵向通过角19.7度，配上电四驱，有一定的通行能力，可以相对安全的穿过600毫米深度的交叉轴，涉水深度能达到700毫米，接近专业越野车的涉水能力了。
外观上也是尽可能在往硬朗的风格考虑，整体采用方正的造型，车头保留了进气格栅和中网，并用哑光饰条来装饰，营造出见棱见角的观感，少了新能源车型的味道，侧面和尾部也都更偏向于最近很火的轻越野风格的设计，平直的车顶，方正的尾门，外挂小书包备胎，这些让他的“户外”味道更浓郁。
主打“一室一厅一厨”并不意味着车内的舒适性就不够，极石01采用6/7座两种布局，第二排都是独立座椅，带扶手、电动调节，支持加热、按摩等功能，该有的舒适性配置并未落下，配色上有琥珀橙、羊脂白、珍珠黑三种，跟理想l8接近。
车内中控部分的设计跟眼下的新能源车型有很大的不同，配了液晶仪表和15.7英寸悬浮式中控屏，保留了电子换挡把，副驾则并未提供娱乐屏，但是标配了15.6英寸的后排娱乐屏，也算是将“沙发、彩电”配齐了。
尺寸与理想l8重合度挺高，长宽高分别为5050*1980*1869毫米，轴距3010毫米，第二排第三排地板纯平，车内空间不差，满载状态下，后备厢还能放下1个28寸，2个20寸行李箱。
极石01也是增程式动力，搭载的1.5t增程器最大功率112千瓦，配前后双电机，前电机150千瓦，后电机200千瓦，搭载宁德时代56千瓦时电池组，纯电续航282公里，极石01的电机、电池组容量以及纯电续航都要比l8更大。
理想l8标配了cdc，pro车型上开始配备空气悬架，这对极石01来说是优势，目前极石01的两款车型均标配cdc，但没有空悬，这其实也跟它的定位有关系，另外极石01两款车型都没有配备激光雷达，智能驾驶部分需要额外选装，理想l8的air和pro版同样没有激光雷达，硬件部分略有不同，但是在功能以及智能驾驶辅助系统的推进上明显理想l8要更胜一筹。
如果只是拼参数、拼配置，极石01还真不怵理想l8，但事实上消费者在购车时，除了这些考虑因素外，品牌、口碑等各个方面也都始终影响着最终成交。在这些方面，后来者极石01明显处于劣势，尤其是北汽制造的既往被扒出来之后更是会成为一部分潜在消费者的顾虑，就看接下来极石汽车怎么化解吧。
