当轿车、suv细分市场被填满之后，这两年mpv成为各大厂商布局的最后一片空地，设计上有类似gl8的，也有类似埃尔法的，风格大同小异，仅在细节上做文章。但上汽大众威然有点儿独树一帜，40万元内国内唯一能买得到的德系mpv，更是上汽大众的旗舰mpv车型。近期，2024款车型陆续到店，借此通过试驾看看新车有哪些变化？
年度改款一般不会牵扯对外观的手术，所以新车依然延续之前的风格，长车头设计避免了面包车的廉价形象，看上去更像是台大suv，观感也更加安稳。前脸标准的大众家族造型，镀铬横格栅辨识度很高，大灯都是采用led形式，照亮范围效果明显。
侧面线条简洁干净，超五米三的车身长度让整个体态修长优雅。底盘相比同级有些偏高，但也带来了更高的通过能力，应付国内常见的烂路威然会更轻松一些。配置上380tsi尊贵版和旗舰版稍有些变化，在后视镜位置增加了礼宾灯。
尾部车顶尾翼、具有层次感的设计，没有了传统mpv的呆板劲儿。贯穿镀铬饰条连接起车标和尾灯，视觉上让车尾显得更加宽大，居中的标志下方仍带有“viloran”英文名称。
内饰采用大众全新的设计语言，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，方向盘和换挡拨杆都采用最新的样式，方向盘材质入门版330tsi商务版可选装nappa真皮，而其他版本是直接全系标配。
小巧的换挡拨杆样式与自家保时捷相当，进一步节省了中控区域的空间。威然的整体造型和suv类似，前排没有刻意去做主副驾之间的通道，设计氛围更像是一台宜商宜家的车型，没有过多专职mpv司机的影子。
中控车机搭载智慧车联系统3.2 ，人机交互界面做了优化，进一步提升智能语音的识别能力，现在能通过简单语句辨别使用者需求。同时，上汽大众超级app在原有支持苹果carplay、百度carlife的基础上，增加了使用越来越广泛的华为hicar功能。
前排配置的升级主要来自顶配的380tsi旗舰版，在配置座椅加热的基础上，增加了夏天解暑必备的座椅通风。
第二排座椅整体设计是两个独立带腿托的航空座椅，高配带座椅加热、通风和按摩。有变化的是座椅经过重新优化，乘坐舒适度对比之下有明显的提升，减少了过去靠背的凸起感。皮质330t豪华版和尊驰版升级为真皮座椅，带菱形格纹路的高档真皮座椅则覆盖至高配的380tsi尊贵版和旗舰版。
老款威然的第三排座椅空间表现还算不错，为了进一步提升腿部的空间量，新款车型向行李厢借了80毫米的空间，看似不起眼的变化让第三排乘坐舒适性提升不少，在此变化下，行李厢仍然保持436-2100升的储物空间。
动力系统未变，搭载的是大众成熟的2.0t发动机，330tsi和380tsi分别属于高低功率版本，最大功率186和220马力，最大扭矩137和162牛米，变速器也是常见的7挡双离合。威然的整体调校以舒适性为主，但他也没有一味地向舒适妥协，仍然带有德系车型扎实韧性的处理方式，驾驶体验感更强，上手更容易也更顺手。
对于智能驾驶辅助的应用，新款车型将这块儿的配置下放，330tsi商务版和豪华版可选装iq.drive智驾管家中的自适应巡航系统，而往上的380tsi三款车型则全系标配。另一个下放的配置是紧急辅助系统3.0，它是配合自适应巡航监测驾驶员状态的，在发生紧急状况时能自动提醒、警示甚至将车辆刹停。这个配置在380tsi尊贵版和旗舰版上是标配，330tsi豪华版和尊驰版可以选装。
2024款威然针对消费者的建议及时对老款车型做了优化，主要提升了前后排的乘坐舒适感和第三排的腿部空间，智能驾驶辅助系统的下放也让更多消费者有了可选择的空间，让其将宜商宜家mpv的优势发挥大到最大。
