比亚迪的新能源车基本都是畅销车型，基本月销上万辆，甚至月销5万辆大家似乎也不奇怪了。不过其实比亚迪车型中，也有一些叫好不叫座的车型，其中有一款suv，可以说搭载了比亚迪不少新技术，甚至连智驾系统，都是首搭其上，结果却不争气，上市后，销量萎靡，月销一直徘徊在几百辆，这次比亚迪更是官方直降5万元，甚至有的地方，这款车降价达到了7万元。
这款车就是腾势n7，即便这款车目前是比亚迪所有车型中优惠幅度最大的车型，却依旧叫好不叫座，甚至热度连比亚迪秦plus dmi和比亚迪海豚都不如，那么腾势n7搭载了云辇a系统，空气悬架，智驾系统，为何却卖不动呢？笔者和朋友在该车上市之时，体验完后，都觉得这款车销量不会太好，主要是有3个原因。
首先就是定位问题，腾势n7定位是suv，但是和我们平时见到的suv不一样的是，这款车乍看之下，绝对以为就是一款轿车，或者说是旅行车，比亚迪定义是猎跑suv，其实这种定位和设计，就决定了这款车不会受国人喜欢。
众所周知，国人喜欢买suv，就是因为车型高大，看上去大气，而且无论是空间还是舒适性都很实用，再加上通过性要比轿车更好，而腾势n7却车身低矮，虽然是中型suv，但是其车身尺寸长宽高分别只有4860*1935*1602mm，因此无论是车身尺寸、空间都更像轿车的极氪001，但是比起轿车而言，价格又要更贵一些，通过性虽然通过空气悬架来调节底盘离地间隙，可以获得不输任何suv的通过性，但是很多消费者并不知道。
在国内，这种跨界车一直都是小众车型，并不受消费者喜爱，比如溜背造型的宝马x6等就是如此，何况更奇葩的腾势n7。
其次就是外观颜值上，腾势n7用力过猛，起外观颜值并不符合国人审美观，相比比亚迪汉ev而言，腾势n7的前脸显得太复杂，如果简约点会更好。
当然在如今国人的审美中，大就是美，而腾势n7虽然是中型suv，但是并没有高大，有气势的感觉，也没有秀美圆润之感，所以整体外观颜值看起来就比较怪异，但是目前消费者买车，第一印象就是颜值，颜值不过关，就无疑自动屏蔽了不少用户。
最后就是相比竞品车型而言，腾势n7并没有太大的优势，毕竟极氪001比起腾势n7而言，拥有更多讨好年轻人的时尚元素设计，比如说电吸门、无边框车窗等等，而腾势n7没有，加上两款车侧面看上去却差不多，那么大家肯定会首选价格更便宜，更时尚的极氪001.
个人感觉，腾势n7除了成为比亚迪新能源车中降价最狠的一款车以外，极有可能会成为比亚迪新能源车中寿命最短的一款车型，你们觉得呢？
