老大哥开始搅局，红旗eh7起步22.98万，3米轴距纯电高性能
要论造车的历史，那么红旗汽车可以说是自主品牌乘用车领域的老大哥，而且近几年红旗品牌的影响力越来越强，燃油领域的红旗h5或者hs5等车型销量基本盘都不错。而面对新能源大趋势，红旗汽车显然也需要迫切转型，近日全新红旗eh7直接上市了，而且赶在了小米su7上市之前。
从这款车的价格定位来判断，确实是有搅局的实力，因为该车型定位属于纯电动中大型c级车，这种情况下起步指导价22.98万，双电机四驱版本起步指导价25.98万，如果参考极氪001等车型的价格区间，红旗eh7相对是比较亲民的，尤其入门22.98万的价格也会让后续的小米su7挺有压力。
车身总长度4980mm，宽度1915mm，关键是轴距做到了3000mm，这样的轮廓尺寸和小米su7基本一致，特别是轴距两者都达到了整整三米。所以从空间表现来看，这款红旗纯电动中大型轿车后排表现是很宽敞的，尤其前排的座椅采用了较薄的一体靠背设计，后排两侧乘客腿部空间冗余都很大。
外观内饰设计并没有落入俗套，并不是外观直来直去的那种轿跑风格，而是在主要部位保留了一些棱角设计，前脸和尾部的设计主要凸显灯光存在感，灯光延伸到两侧都形成了立体造型，乍一看比较类似凯迪拉克那种灯光效果，夜间辨识度确实会比较高。
内饰主要的特色是屏幕配置，虽然采用了双大屏，但中控车机大屏幕并不是传统的长方形，而是搞成了圆润的边框，这种体验效果确实更强烈一些。
硬件配置在同级别里面已经算是第一梯队的表现，入门单电机版本输出功率344马力，而双电机四驱版本综合输出达到619马力，即便是单电机的版本，其实已经接近很多同类型双电机的性能表现。所以这款eh7最快的零百加速成绩可以达到3.5秒。
同时电池组配置也相当给力，入门已经是75度的电池，高配版本可以达到111度，全系续航能力最强的版本已经做到了820公里纯电续航，里程焦虑基本可以避免，就算是跑长途纯电续航有所折扣，实际耽误在路上的充电时间已经很有限了。
总体来看这款红旗eh7产品定位是很精准的，现阶段中大型纯电动车在国内市场已经是主力车型，而该车型凭借较强的电机和电池组配置，在同价位领域吸引力已经很强了，预计上市之后销量可以走高。
