丰田皇冠于1955年推出自成立以来，一直是丰田在日本市场的主流车皇冠也是丰田集团最老的一款车，也是第一款出口中国的丰田车型当时在国内的对手有y31，y32，大名鼎鼎的公爵王以及奔驰w116和w126
皇冠在日本的政商界也很吃香无论是警车还是政府官员的班车，也被日本公司用作公司用车和出租车后来在1989年，雷克萨斯接掌了丰田集团全球旗舰车的角色
皇冠的成功也奠定了丰田立足未来面向世界的雄心。丰田为成为世界上最有价值的汽车公司做出了巨大贡献！
第七代皇冠无疑在国内领先最早在国内定义豪华车，但丰田想到了开始却没猜到结束如今，在中国流行的豪华汽车bba是奔驰宝马奥迪原因很多，中日关系，丰田集团战略等等目前皇冠内部竞争是雷克萨斯，亚洲龙处境尴尬，外部竞争被宝马3系，奥迪a4，奔驰c级等强敌包围
66年的历史，让我们一起追忆丰田皇冠的前世吧！
丰田皇冠—第一代1955年
1950年，日本政府开始征收地方道路税，类似于燃油税皇冠于1955年在日本推出，是当时丰田master的分公司，使用1.5升直列四缸发动机
当时皇冠比master更受欢迎是因为皇冠有更先进的底盘皇冠的计划是把master变成出租车，但丰田不确定其独立双叉独立悬架和双开门是否过于激进，市场无法接受于是丰田把经销商转给了皇冠1956年11月，master仅生产一年就停产了，master的生产设备移交给了crown
1955年12月，皇冠推出了带收音机和加热器的豪华车型1958年，对外观进行了翻新，命名为rs20改造后增加了双卤素大灯和一体式前挡风玻璃
1957年8月，计划在美国成立销售公司的丰田派出三名代表参加公开活动，向经销商和媒体介绍皇冠，在当时，两款皇冠车型的钢结构都比当时的普通美国车厚50%，而豪华版车型则配备了很多当时的镀铬和高级配置，比如收音机，加热器，白墙轮胎等，这促使美国媒体将其比作小凯迪拉克虽然丰田知道皇冠无法满足美国民众对高速行驶的需求，但最初打动美国的展示和皇冠在日本的良好口碑，让丰田有信心在美国出口为了证明这款车的可靠性，丰田进行了一场宣传活动:从洛杉矶到纽约的东西海岸耐力赛可是，丰田不得不取消比赛，因为其参赛车辆出现了问题，无法进入拉斯维加斯
底盘:皇冠的双叉独立悬架系统与当时大部分车型上使用的叶片梁轴悬架不同后悬架与以前大多数车型使用的相似
从1959年3月开始，丰田推出了出租车版和商用版皇冠，有三六个座位可供选择这款车在日本国内市场取了丰田主线的名字，但出口时仍取名为丰田皇冠
1958年6月，丰田在美国成立了丰田汽车销售公司，并于同年成立了第一家直接零售商之后，丰田首次向美国出口30辆皇冠豪华车丰田在成立的第一年，还签约了45家汽车经销商来销售汽车，1960年增加到70家，1962年增加到90家
1961年，美国市场上只有定制汽车和旅行车当年总销量仅达到225辆，1962年降至74辆，最终在1963年降至28辆丰田皇冠rs系列在美国的总销量为2240辆
1959年10月，日本推出第一辆柴油机乘用车，命名为皇冠柴油，发动机只有40马力，1960年10月，1.5 lr发动机改为1.9l丰田3r发动机，最初叫rs30，只有丰田豪华版才有。
到1960年底，由于皇冠在美国市场销售低迷，丰田累计亏损142万美元为了防止进一步的损失，所有客车的进口已经暂停，并建立了一个新的管理结构所有的销售工作都重新集中在丰田陆地巡洋舰上，每月销售50至60辆汽车，等待开发适合美国市场的新车
到这里，第一代皇冠的介绍也差不多完成了可见皇冠之路并非一帆风顺也希望我们国产品牌能克服挫折，在某个时候成为国人的骄傲下一期将为大家奉上皇冠二代
附:一代冠数据
toyopet crown—第一代
概述
生产日期:1955—1962年
设计师:肯尼亚·中村
车身和底盘
车身样式:4门轿车，4门旅行车和2门旅行车
动力布局:前置和后置驱动
电力系统
发动机1，453cc r直列四缸发动机 1，897cc 3r直列四缸发动机 1，491cc直列四缸发动机柴油
变速器，3速手动排，2速自动排
规格，轴距2530mm，车身:4285*1679*1524整备质量1，152kg
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