电动汽车军备竞赛的硝烟正从电池续航领域迅速蔓延到充电领域。近日，在2021东风汽车品牌秋季发布会上，蓝兔汽车发布了自主研发的800v高压平台及超级快充技术，并宣布该技术已进入整车测试阶段，有望成为中国高端电动品牌首个量产800v高压超级快充技术。
据官方介绍，蓝兔最新的800伏高压超级快充技术是一种系统架构，包括超级快充系统、电池和电驱动组件，支持无线充电。可以充电10分钟，续航400公里。
在安全问题上，蓝兔汽车表示，与不稳定的串并联方案相比，800v高压系统整体更加可靠，不会带来超快充电时电池过热、不稳定等安全隐患。
在业内人士看来，蓝兔汽车加入超级充电技术的重要目的是支撑其高端品牌定位。作为东风公司打造的第一个自主高端电动品牌，蓝兔汽车诞生于2020年7月。今年6月，蓝兔汽车首款量产车型蓝兔free正式上市，售价区间31.36-33.36万元，助力东风自主品牌车型首次冲击30万元以上市场。
对于蓝兔汽车来说，能否给用户带来高端体验，是影响其高端品牌形象能否成功树立的重要因素。长途焦虑一直是电动车用户的核心痛点，涉及续航里程和充电速度。
过去几年，随着电池密度的快速提升，成本持续下降，越来越多的低端纯电动汽车在控制价格的前提下，可以实现500 km甚至600 km的长续航里程。
今年吉利、比亚迪、广汽、哪吒等车企都推出了续航里程600公里、售价不到20万元的a级纯电动车，其中广汽aiony 13.86万元、比亚迪秦plus 16.68万元、吉利几何a 14.87万元的续航里程均为600公里，而哪吒u 15.98万元的续航里程为610公里。
虽然续航里程的问题不再那么突出，“充电慢”仍然困扰着电动汽车用户。根据安信证券研究报告，今年销量好的各类纯电动汽车平均需要充电30分钟左右，从30%到80%，nedc续航里程增加219公里。但实际上，大多数纯电动汽车从30%到80%需要充电约40-50分钟，实际续航里程只能增加150-200公里。
事实上，车企已经看到了这一点，围绕充电速度的竞争成为今年电动车行业的另一个焦点。不仅东风蓝兔，北汽姬胡、比亚迪、广汽等车企也在密集落地他们最新的超级充电技术。
今年4月，华为发布了ai闪充电源域全栈式高压平台，年底交付的extreme fox alpha s hi版，用这个平台可以实现10分钟充电，续航195公里。今年9月，比亚迪发布了e平台3.0，充电5分钟即可行驶150公里。广汽集团的过充电池技术也计划在今年年底前安装在aion v车型上。该技术分为3c版和6c版，其中量产第一的3c版可以在10分钟内充入30%到80%的电量。
经济网记者甄振宇
编辑/范红伟
