先简单说一下传统汽车是如何加热和冷却的电动汽车的空调压缩机，内燃机驱动的汽车传统的制冷方式是利用发动机带动空调压缩机来实现制冷，这也是为什么开空调时发动机的功率会下降的原因，而制热大多是通过发动机的冷却液进行热交换来实现的
而纯电动汽车没有发动机冷却系统，所以对于加热功能，只能采用辅助加热的方式，比如下图所示的电加热管感觉和开水，吹风机原理差不多，只是加热方式略有不同空气直接加热后吹入驾驶室，此外还有ptc加热和热泵加热其实辅助加热在柴油车上也有使用，但多用于乘用车和货车这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程
纯电动汽车的制冷系统类似于内燃机汽车的制冷系统，只是驱动压缩机的发动机被电动机所取代总的来说，这个电机是独立的，但也是由驱动汽车的电机直接驱动，更类似于内燃机汽车目前能大致解决电动车制冷问题，但效率有待提高我们知道，大多数电动汽车都会受到电池寿命的限制由于电池容量的限制，很多早期的国产电动车为了不影响电动车续驶里程，并没有配备空调系统
可见，纯电动汽车空调系统的设计很大程度上受限于车辆的续航里程所以要注意对整车性能的影响，特别是对续驶里程和最高车速的影响，尽量减少空调系统的能耗
空调的原理是什么。空调压缩机的维护方法
