日前，全球纯电动超级跨界车名爵木兰在中国及德国，法国，英国，意大利，西班牙，挪威，瑞典，丹麦，荷兰，比利时，卢森堡等近20个欧洲主要国家上市。几乎与此同时，上海海通码头，mg木兰缓缓登上滚装船，出口欧洲...
既然在中国和欧洲同时上市，价格肯定有些不同mg木兰国内补贴后的售价为:12.98万—18.68万元，在欧洲，涉及海外物流和关税成本，各国价格会有所不同以德国为例，价格从31990欧元到37990欧元不等按目前欧元—人民币汇率计算，约为22.13万—26.28万人民币不过名爵木兰在海外会以mg4电动命名这是害怕花木兰这个名字被迪士尼影业告上法庭吗在全球范围内，《花木兰》显然比《mg4电动》更出名
反正还是回到mg木兰车型本身吧目前新势力车企对标特斯拉的时候，名爵木兰还是很务实的，ta对标的是比亚迪海豚名爵木兰相对于其他车是紧凑型车，海豚是小型车，单圈更小，在空间上有先天劣势名爵木兰可以充分展示由下而上的营销策略，给消费者一种选尺寸还是选配置的纠结感和...是海豚nedc的401km续航，和mg木兰的cltc 425km续航相比，海豚是虚的我甚至可以说，在12万，3万级别中，mg木兰的续航能力应该是最好的采用磷酸铁锂电池，电芯来自当代安普科技有限公司我觉得mg木兰至少在电池方面绝对可以在此基础上，后后驱和五连杆独立后悬架等于赠品
当然，比亚迪海豚也有自己的优势，那就是入门级价格足够低，适合那些预算不够的消费者但平均4—6个月的等待时间也会引发大规模的退订潮因为明年国家补贴取消，2023年的纯电动新车价格将在今年的基础上普遍上涨1.2万—1.8万元而且免征购置税的政策不知道什么时候会突然取消按照我的思路，把包留下是安全的今年买了纯电车的消费者可以密切关注一下如果在嘉定户口购买名爵木兰还能便宜2万，那么比亚迪海豚也能在性价比上挂
写在最后:
13万元纯电动车型中，大家都在争夺年轻消费者但是按照现在的造车成本，想要打造独特的卖点，只能有所取舍俗话说一招鲜吃遍天下以一个足球场为例每个人都想成为c罗，但他经常指出错误的技术，于是出现了欧文，因扎吉，伊布等不同风格的前锋他们也是顶级前锋，但不如c罗全面以上两款车也是如此海豚赢在性价比，输在空间，不适合全家出游，花木兰的外观很优秀，性价比还可以只要操控还过得去，销量应该不会差下周试试驾，再详细告诉你
