探究丨东风猛士品牌发布纯电越野的时机到了吗？-博天堂最新

当风在云飞中吹起来的时候，你会勇敢的保持四面八方——让子弹飞起来

回力作为一个全新的品牌，并不急于看到结果让子弹飞一会儿

日前，东风汽车发布了继蓝兔之后的第二款豪华纯电动品牌勇士同时，在发布现场，warrior还带来了一款概念模型——warrior m—terrain，非常接近量产

值得一提的是，新品牌未来将主打民用豪华电动越野市场，这与大家之前记忆中的勇士越野车的定位和方向完全不同根据消息显示，这款概念车大概率将于明年正式上市，官方也明确表示，自2023年起，勇士品牌每年投放市场的新车数量将不少于一款

定位纯电动越野打造的m—terrain概念版有哪些期待先了解一下吧

机甲越野硬汉军车基因

如前所述，m—terrain虽然还处于量产阶段，但是车型距离量产只有一步之遥，所以它的外形设计，电驱动系统等有很高的参考价值

具体来说，m—terrain采用了所谓东方雄狮觉醒的设计灵感整车视觉感受非常震撼，满满的机甲风足以让消费者过目不忘

在前后灯光部分，m—terrain使用了具有十字风格的元素，这很容易让人联想到狮子划痕，被视为车型生动的记忆点。

全新的logo看起来并不复杂，但棱角分明凸显了该品牌以往军车的身份，既贴合了当下年轻用户的审美，又透露出一定的硬汉气质，可谓一举两得。

如果仔细看，其实这个全新的logo是由多个英文字母m组成的，从现场ppt展示的内容中，也可以找到一些答案根据消息显示，勇士新logo传达了五层含义，分别是猛士勇士，军车基因，男子汉硬汉，不可思议的不可思议和使命任务

其实从东风猛士的原创产品中，我们也能强烈感受到它的军车基因毕竟之前的勇士主要是我军的主力军车之一

不过官方并没有透露m—terrain概念版的车身参数不过结合之前曝光的信息，未来量产版的车长将超过5.2米，轴距也将超过3米是大型全尺寸suv

在这里，我想补充一下，这次发布的m—terrain概念版其实分为两个版本，一个是m—terrain的五门轴车型，一个是m—terrain的三门轴车型两者相辅相成，一般可以理解为《牧人》中的撒哈拉和罗宾汉

除此之外，还有几个细节需要和大家多聊一聊，比如车顶的射灯，尾门的六边形背包，粗糙的前后包围套件等等这些都能激发出心里荷尔蒙的夸张形状现阶段更多的是突出概念版的视觉冲击力至于会不会用量产版，可能需要打上一个大大的问号

越野平台 电驱技术是核心。

东风汽车集团有限公司董事长朱延峰在本次发布会上表示:历经六年，我们以极客精神积极应用最先进的成果，致力于为客户带来超乎想象的越野体验。

的确，在整车架构方面，全新勇士采用了集团自主研发的mtech warrior智能越野架构，主要体现在三个方面，分别是平台，越野，动力下面就一个一个说吧

首先是勇士滑板越野平台，采用非承载式车身结构，拥有集成域控制，多功能线控，高集成度管理等多项技术和我们熟悉的大部分平台一样，勇士滑板越野平台具有很强的扩展性依托这个平台，理论上，未来我们会看到更多的硬派越野suv，皮卡甚至传统suv车型

据官方介绍，滑板越野平台有线控刹车和线控转向两个特点前者是大家都很熟悉的电控制动系统它的优点是反应快，体积小，能有效地减少制动距离后者主要体现在两个方面，一个是它的后轮有主动转向技术，另一个是电子转向系统，给了车辆更自由的转向比，这对于一个大型suv来说是相当必要的

有意思的是，滑板越野平台还公布了一套蟹行模式它的具体作用是当车辆处于低速状态时，可以进行一定程度的侧向行驶在极限越野场景和相对狭小的空间，这种模式的作用毋庸置疑

其次，m ats勇士越野全地形智能博天堂登陆的解决方案作为一款越野车，回力为车辆准备了一套空气悬架系统，车身最大提升距离可达105mm在原有良好的离地间隙下，车辆的通过性能进一步提升，可以说是相当实用的配置

此外，得益于由五个传感器雷达组成的智能安全系统，warrior可以在车辆行驶过程中实时监控地形的变化，从而对悬架，转向系统，动力等方面做出高效，高速的智能调整，确保车辆始终处于最佳行驶状态根据官方声明，勇敢的人可以应对多达9种复杂多变的路况，包括雪，深雪，沙子和岩石

当然，在一些越野核心配件上，勇士一点也不落下风头，其中最具代表性的就是前后桥使用的电控差速锁这里可能有必要跟大家多说两句，因为勇士未来的量产车是纯电动车，没有前后传动轴所以从某种意义上来说，模型相当于三个差速锁，而为了防止混淆，官方特意称之为中央虚拟差速锁

除了强劲的越野配置，勇士在智能驾驶方面的表现也几乎是满分该车型配备l3级智能辅助驾驶系统，包括常用车道保持，自动刹车，acc自适应巡航等功能，以及自动上匝道，变道超车等高级配置坦白说，这对于一款硬派越野suv来说已经很全面了，也算是一种尝试和探索

最后说一下它的mega power战士力根据消息显示，这套动力系统将提供由四组驱动电机组成的四驱系统，总功率超过1000ps，车轮扭矩超过16000n·m，0—100km/h加速时间仅为4.2s

目前虽然官方还没有确认量产版车型的动力系统，但是根据我们的推测，勇士未来很有可能会推出双电机版车型相比之下，四电机在性能和灵活性上比双电机版本更强，但相应的价格也会更高双电机足以应对大多数路况当然，如果专门用于极限穿越或者爬坡等越野条件，四台电机无疑是最强的

电池组部分，勇士有望匹配140kwh电池组，综合续航里程有望超过500km，与悍马纯电动，福特f150纯电动处于同一水平。

此外，在纯电动版的基础上，勇士将提供增程式混动版，但其电机功率略低，为600kw，电池容量也降至65.88kwh，综合续航里程800km。

国内纯电动越野先锋

毋庸置疑，近几年电动车的势头一直在上升，从轿车到suv再到mpv，几乎席卷了整个乘用车市场但在硬派越野细分市场，纯电动车似乎还没有开始发力目前，我们所知道的硬派越野车型大多来自海外品牌，比如前面提到的福特f150纯电动，悍马纯电动，奔驰eqg，特斯拉cybertruck等等现在，伴随着勇士品牌的发布，中国终于弥补了这一细分市场的空白

事实上，国内新能源越野车的生产厂家不止一家，比如刚刚在成都车展发布的phev版坦克300和坦克500，这无疑宣告了未来坦克品牌进入新能源领域的更多可能性与此同时，比亚迪在今年早些时候也被透露将在年底前发布其高端越野纯电动品牌这些都是国产品牌进军纯电动越野市场的例子

某种程度上，越来越多的全电动越野车发布，从侧面证明了新能源技术的进步同时，与传统燃油车相比，全电动越野车可以有效解决高油耗，高噪音等问题

不过话说回来，在能源补充基础设施还没有完全建立起来的今天，就算是以城市交通需求为主的纯电动汽车，都会有一定的续航焦虑，何况是可能面临极端环境的越野车。

众所周知，越野车最重要的不是舒适性，也不是你的越野极限有多高，而是它能不能安全地把你带进去，然后安全地把你带出来言下之意，越野车的核心是稳定性显然，现阶段电动车在这方面还不如燃油车，所以无论是勇士还是坦克phev，比亚迪的高端越野品牌等等，他们都将在未来承受一场大考

关于纯电动越野也有争论到底纯电动越野能不能满足越野的苛刻条件，其实没有证据，但还是需要一系列的实地验证

好在纯电动越野细分市场刚刚起步，消费者的容忍度也更高现在评论谁是国产纯电动越野的旗帜还为时过早未来的路还很长，希望勇者们能取得更好的成绩

写在最后

正如开篇引用的经典台词，有勇者才能守护山河，有勇者消费者才能到达更远的边疆这是一个美好的愿望，也是新能源与硬派越野结合的一个非常宏大的愿景

品牌要走的路还很长通过勇士品牌的发布，我们再一次看到了自主品牌的决心和行动

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