很多车主表示，自己的车出厂说明书上注明使用5w—30机油，这辆车已经跑了10万公里有必要换成5w—40机油吗更换40 #机油不是更好的保护我们的发动机吗其实40 #机油在高温下流动性差，可以在我们的发动机内部形成较稠的油墨，可以防止窜气，进而烧油
出厂时要求加5w30机油行驶10万年后，发动机活塞环与气缸内壁不断磨损，间隙变大5w30机油可能因为油封等问题进入燃烧室，导致燃烧，增加消耗因此，需要增加一个粘度等级，如40粘度，因为高粘度油的高抗剪切性，可以提供更好的密封防止机油过度消耗
以上理论没有错，但是实践错了！
发动机跑10w公里一定要换粘度级别高一点的机油吗我的意见是不一定，要看具体情况！有些车即使行驶到10w公里也没有明显的油耗为什么要增加油的粘度
改变高粘度等级的一个前提条件是目前的机油不能提供足够的抗剪切能力，5w30粘度的机油消耗会增加因此，只有在每个保养周期的机油消耗量都有明显增加的情况下，才可以增加机油粘度，否则不应考虑
5w—30和5w—40机油的区别
w代表冬天，w前面的数字代表抗寒数字越小，抗寒性越好北方冬季，一般建议使用0w或5w机油w后面的数字代表油在100摄氏度时的运动粘度数字越大，油的运动粘度越大
在高温环境下，粘度值越高，发动机正常运转时内摩擦件之间形成的保护油膜越稳定，油膜张力越强，可以减少摩擦损失，从而达到降低发动机磨损和油耗的目的根据发动机设计要求，高温地区使用5w30机油的车可以换成5w40机油，效果会更好但在低温地区，由于发动机升温速度较慢，虽然低温粘度特性保持不变，但热机启动后运动粘度较大，机油泵等部件功耗略有增加，油耗略有增加
由于—40机油在高温下流动性差，不容易引起窜气燃烧但是烧机油的原因有很多，不是仅仅靠增加机油粘度就能解决的！除此之外，你首先要确定，如果跑10万公里后继续使用5w—30机油，会不会烧机油如果机油没有明显减少，完全不需要换5w—30还是可以用的！如果跑10万公里后出现烧机油的问题，那就不要忙着换机油了先找出烧油的原因
5w—30和5w—40机油的区别在于高温下的粘度说白了就是油膜厚度不一样！高粘度高温下形成的油膜会很厚，增加活塞运行的阻力，影响发动机动力的输出但如果粘度低，油膜就会薄，不容易包在缸壁和活塞上
但实际上，很多烧机油的问题并不是仅仅靠增加机油的粘度就能解决的一般来说，由于活塞磨损导致的机油粘度增加几乎无法解决但如果磨损严重，机油粘度再大也没用，也不一定非要大修如果缸套磨损仍在轴承范围内，更换气门油封，活塞环和气门导管！其实只是治标不治本想要根治机油燃烧，还是要开缸检修除碳是关键
选油要注意三点。
1.选择类型
普通机油分为矿物油，半合成油，全合成油，性能依次增强。
在预算允许的情况下，建议使用半合成和全合成机油，这样不仅能更好的保护发动机，而且更换周期也更长。
2.选择标签
每个桶的油标将被清楚地标明，
比如sn 5w—30:s代表汽油机油，s后面的字母代表油质等级字母越低，等级越高n是目前最高等级
5w—30代表机油粘度值，w代表冬季，w前面的数字代表机油失去流动性的温度。
5w对应的温度是零下30摄氏度该数值越低，则可以在更低的环境温度下起动发动机
w代表机油的粘度，数值越高越粘稠。
大部分车主可以使用原厂品牌的机油，里程数较高或者经常高速行驶的老款车可以选择略稠的机油。
3.选择品牌
不同品牌的机油差别不大日常用车，只需要选择大品牌的正品机油比如:壳牌，嘉实多，美孚等大品牌
注意不要盲目相信赛车或者竞技油那些油是专为高速高限设计的，长效性差，不适合日常驾驶
总之，最好选择机油和适合自己的车。
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