民航不仅是关系到国民经济的重点行业，也关系到近300万民航职工的生活和工作。
10月初，国际民航组织在加拿大蒙特利尔总部举行了第41届大会本次国际民航峰会以重新连接世界为主题，审议了600多份工作文件，讨论了疫情后恢复，行业可持续发展等多个议题中国再次成为该组织的成员作为全球第二大航空运输市场，全球民航业都在期待中国民航的复苏
根据flight steward最新发布的《全球民航复苏趋势报告》，国内民航业复苏仍然滞后，在亚太地区主要国家中复苏率最低，为46.2%9月份，全球民航已经恢复到2019年同期的76.0%
在防疫措施限制和民众出行自发减少的共同压力下，近三年来航空市场经历了断崖式萎缩，活力仍未恢复日前，民航局召开例行新闻发布会三季度运输总周转量，客运量，货邮量分别完成177.9亿吨公里，8639.7万人次和156万吨，运输规模恢复到2019年同期的52.6%，49.3%和80.6%
根据刚刚公布的三季报数据，国航，东航，南航三大航三季度合计净亏损241.47亿元，同比增长204.85%，再次创下历史同期新高从全行业来看，所有上市航空公司年内累计亏损过千亿可是，民航业不仅是关系到国民经济的重点行业，也关系到近300万民航职工的生活和饭碗大规模的亏损可谓负担沉重，难以为继
值得注意的是，与二季度相比，三大行的复苏表现依然可圈可点仅第三季度，三大航总收入较第二季度增长72.58%，亏损收窄15.28%其中，中国国航和南方航空收入分别增长64%和52%，亏损分别收窄14.5%和13%东方航空第三季度营收同比增长146.61%，净亏损环比收窄14.54%
另一方面，落后的复苏进度也意味着未来巨大的反弹空间。
中国民航局副局长崔晓峰在国际民航大会上表示，在大会期间的双边会谈中，50多个国家和国际组织对中国国际航空运输市场的有序恢复表达了充分的信心和期待，并在具体实施上取得了许多成果。
紧接着，10月份，民航业也迎来了一波政策大礼日前，民航局发布了约18亿元的补贴方案，涉及180家中小型机场日前，国家发改委等六部门发文，引导便利国际商务人士往来的政策导向此外，10月30日起的冬春航季新方案显示，国内航空公司国际航班数量也将增至每周840班，同比增长105.9%
据中泰证券统计，今年美国航空复苏势头强劲，多家航空公司收入超过疫情前水平今年二，三季度，美国四大航空公司的收入和利润均保持同比增长态势，业绩大幅提升部分航空公司19年基本恢复到疫情前水平中泰证券认为，亚太地区复苏进度相对落后，未来复苏潜力不容忽视
从近期市场的反应来看，截至10月最后一个交易日，三大航a股年内表现远超指数在上证年内跌幅超过20%的背景下，中国国航上涨近6%，东航和南航仅下跌6%不得不说，资金在复苏前的拐点抄底航空股的时点上，似乎达成了某种微妙的共识
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