比亚迪海豹dm-i正式上市，售价16.68-23.68万元，共推出6款车型，其中分为1.5l和1.5t两个动力版本，wltc纯电续航里程为100公里，顶配车型续航里程为160公里。从上市前预热信息来看，很多人预计海豹dm-i的定位会低于汉dm-i，不过在成都车展公布预售价后让这一传言彻底落空。如今，正式售价虽然相比预售价低了1万元，但似乎也没有带来太多惊喜。
海豹dm-i车身尺寸为4980*1890*1495mm，轴距2900mm，与汉dm-i接近，不过相比汉dm-i而言，采用了全新的地盘结构，是比亚迪首款搭载后五连杆独立悬架的车型， 这也让其操控、平顺性与舒适性都得到了更好的提升。
在动力方面海豹dm-i采用了和秦plus dm-i相同的1.5l版本以及和汉dm-i相同的1.5t两个版本，wltc工况纯电续航里程为100和160公里，与汉dm-i也保持一致，亏电油耗分别为4.8l/100km和5.3l/100km。
海豹dm-i的内饰设计也采用了海洋网的家族风格，已经比较熟悉，没有太多的惊喜。不过内饰材质也和汉dm-i差别不大，高配车型采用了nappa真皮座椅、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，更具豪华感。dilink车机系统、l2级辅助驾驶也全系标配，1.5t版本车型搭载了12扬声器丹拿音响，同样也没和汉dm-i拉开什么区别。
海豹dm-i1.5l顶配车型售价已经达到了18.68万元，已经和汉dm-i的入门版车型售价基本保持一致了，不过近期汉dm-i部分地区已经有6000-10000元的优惠，门槛进一步降低。
海豹dm-i和汉dm-i车身尺寸接近，配置接近，动力系统一致，那么海豹dm-i相比与汉dm-i的优势在哪呢？事实上，海豹dm-i的上市，并非是对汉dm-i的背刺，而是对合资b级燃油轿车的狙击。
一直以来，b级车市场都是雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等合资车型的天下，国产车型很难在这一领域分一块蛋糕。尽管汉dm-i将售价拉低到了18.98万元，但是其本身定位于b级轿车，略高于一众合资b级车，如果直接用汉dm-i与b级轿车去竞争，难免会拉低品牌调性。海豹dm-i的尺寸略小于汉dm-i，产品力也高度接近，但是仍然定位于b 级轿车，用更高一级的产品蚕食合资b级车的市场份额就变得更加容易。拿下这一市场份额，海豹dm-i也将成为比亚迪的300万辆目标销量的重要推手。
