洋葱哥自己的车还没装过这种无叶涡轮增压器，因为真的不是！妈的！频谱！
现在这样的产品不少，价格从几百到几千不等商家宣称可以增加发动机功率，降低油耗和排放污染而且据说这种电动涡轮每分钟能转上万次更换原车的空气滤清器，直接安装在发动机进气口，增加进气量
1.涡轮不是你想改就能改的，想改就能改。
正常涡轮增压的原理是通过废气吹高速涡轮，向气缸内吹入高压空气，同时喷更多的油来增加功率而进气量和对应的喷油量都是由ecu控制的，所以简单的改变进气量或排气量并不会实质性的改变动力性和经济性
再说了，用这种廉价的涡轮，汽车上的12v电源是不可能让涡轮达到这个转速的，涡轮叶片的强度和耐高温也相当不靠谱深踩油门需要大量进气时，速度不够，会阻碍车的动力，油耗不降反升
我觉得还不如洋葱哥的小电风扇好用~
另外，所谓的电涡轮会用便宜的材料更换原车的空气滤清器，会降低进气的质量，还可能对发动机造成损害很可能你踩得越狠，发动机就坏得越快
2，谨防上当，让你知道，商家骗你。
人们一般对这种东西感兴趣有两个原因，一是省油，二是提高动力但是对于同一辆车，两者其实是矛盾的如果你想要好的动力，踩油门，做个红线换挡小张的老捷达推背感也是杠杠的，为了节省燃料，我们应该养成良好的驾驶习惯
不要考虑淘宝上卖的这种产品如果这么简单，发动机状况很容易改善，为什么厂家不自己装呢花几百块钱和庞大的r&d成本相比是不是太划算了
多说两句:
葛聪不太建议朋友可以轻易改装车辆的动力单独改变某一部分效果并不明显，整套修改非常复杂，需要软硬件的支持，但往往要承担巨大的修改成本
汽车涡轮增压器的组成及工作原理。
废气涡轮增压器主要由涡轮和压缩机组成将发动机排出的废气引入涡轮，利用废气的能量驱动涡轮旋转，从而驱动与涡轮同轴的压气机实现增压涡轮的入口连接发动机的排气歧管，出口连接排气管，压缩机的进气口连接到空气滤清器，出气口连接到进气歧管
涡轮
涡轮是将发动机排气的能量转化为机械功的装置它由固定喷嘴环，旋转叶轮和涡轮壳组成喷嘴环和叶轮的组合称为涡轮级在一些小型涡轮增压器中，为了减小体积，减轻重量，简化结构，往往取消喷嘴环，涡轮壳具有喷嘴环的功能，这种涡轮壳称为无叶涡轮壳
涡轮的叶轮和压缩机的工作轮共用一根旋转轴，构成转子转子由径向轴承和轴向推力轴承支撑由于转子的转速很高，必须严格检查其动平衡，合理选择轴承类型，以保证涡轮增压器的可靠运行
压缩机
又称离心式压缩机，由进口，工作轮，扩压器和出口蜗壳组成在小型涡轮增压器中，进口蜗壳和出口蜗壳布置在同一壳体上，这种壳体称为压气机壳体扩散器分为有叶扩散器和无叶扩散器
废气涡轮增压器的工作原理
废气涡轮增压器其实就是一个空气压缩机，压缩空气增加进气量它利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮将空气滤清器管路送来的空气加压送入气缸进入气缸的空气压力和密度增加，因此更多的燃料可以燃烧通过相应地增加燃料量和调节发动机的速度，可以增加发动机的输出功率
