大众作为老牌传统车企，进入新能源领域较晚，但行动迅速紧凑型车id.3在欧洲首次推出销售后，先后布局了紧凑型suv id.4和中大型suv id.6.而现在有了全新的id车型来的时候是id.4的轿跑车版，——id.5，大众终于把性能车的传统引入了id
id.5的外观仍然使用公共id家族标志性元素，车头采用了非常简化的设计理念，大灯采用了与id.4一致的造型，采用了贯穿式灯带设计，并带有发光标识下部的进气格栅面积非常大，形成了视觉冲击力，为这款动感轿跑车打下了良好的基础
来到车侧后，我觉得这是目前最美的大众id车型因为有着非常帅气的后滑设计和铝合金22寸轮圈，有着非常强的运动气质，id.5的阻力系数只有0.26车长4599mm，轴距2766mm，比id.4略短，轴距短1mm
后排轿跑车的尾部仍然是一个非常显眼的部分，得益于suv车型的高尾部特性，id.5具有动感和厚重的尾部视觉效果而在普通版中，也有尾部设计，对整车的运动氛围做了最后的强调
内饰部分的设计仍然是我们熟悉的视觉，但是这款车通过不同配色的使用和它的简约，有着非常年轻的风格id.5采用全新的硬件和id 3.0系统，在中控台上显示为12英寸屏幕，可通过按键，触控，语音控制，支持ota远程升级实时更新车载系统
此外，id.5在全速域配备了travel assist驾驶辅助系统在acc 3.0高级自适应续航和lane assist车道保持辅助系统的基础上，还增加了变道辅助系统，在高速公路上打开转向灯即可实现自主变道超车同时还支持记忆泊车功能只要停一次，id.5就能记住你之前的路线，并根据记忆自动泊车
gtx可以算是id.5的性能版，所以外观上有一点不同比如前保险杠采用了全新的设计，三点式led雾灯，翼子板处闪亮的车标，灯带下的gte车标，这些都非常遗传大众燃油车的性能家族
尾部的变化也集中在后保险杠上gtx采用了更加动感的设计，车标下的车名字母也改成了gtx，并采用了黑化处理，使得视觉质感更酷
内饰部分，gtx在细节上有自己的语言表达，比如中控台上带有红色装饰线条的全黑内饰，以及类似高尔夫gti风格的运动方向盘，使得这款电动车也呈现出燃油车的性能色彩，激发了驾驶者的驾驶和操控欲望。
在欧洲，id.5上的car—to—x车联网功能还可以汇总其他支持该功能的大众汽车发送的交通信息，并结合800米范围内的交通设施，提示驾驶员提前避开附近危险区域，交通事故和拥堵路段或采取措施身份证车内灯光照明系统也会通过灯光动画同步提醒他们
id.5为后驱单电机，可搭载128kw或150kw电机，分别为pro版和pro性能版，而id.5 gtx拥有220kw双电机动力和四轮驱动系统，百公里加速6.3秒，最高时速180公里id.5配备了77千瓦时的电池组，并具有wltp标准的520公里电池寿命id.5 gtx也可以有480公里的电池寿命同时支持最大充电功率135kw，最早可在7分钟内增加100公里续航里程，还可支持反向向外充电
id.5虽然是新车型，但与id.4关系密切，可以算是后者的轿跑车版，所以在整体配置上与id.4没有太大区别根据消息显示，大众id.5和id.5 gtx将在德国茨维考工厂生产，明年将以年率在欧洲上市预计未来会进口到国内市场，所以价格肯定比id.4高，结合这款车来看，是小众分支毕竟本身的个性元素太明显，所以有很大的局限性，对未来的销量持观望态度
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