19个月50万辆？元plus冠军版上市售13.58万起-博天堂最新

9月15日，比亚迪合肥基地举行了“元plus第50万辆下线暨冠军版上市发布会”。元plus作为比亚迪首款全球化乘用车，其成功实现了在上市仅19个月后的第50万辆下线，足迹遍布全球58个国家，并在多个国家获得了新能源销售的冠军。

此次发布会推出了元plus的冠军版，共有五款车型，官方指导价格在13.58万元-16.38万元之间。在10月31日前购车的客户可以享受“2000元抵5000元购车款”的优惠活动，再加上官方已经推出的五重权益，使得消费者可以用超值的价格购买到冠军品质的车型。

e平台3.0:为元plus冠军版带来了安全、高效、智能和美学特性。该平台搭载了高效八合一电动力总成系统，将性能与节能完美结合。宽温域高效热泵系统具备在各种温度条件下工作的能力，使得车辆在严寒和酷暑中仍能保持良好的运行性能。

潮跑外观:元plus冠军版的外观设计独具特色，呈现出鲜明的潮跑风格。其翼羽龙晶led组合大灯的照射宽度可达16.7米，显著提高了夜间行车的安全性。溜背式的外形设计营造出俯冲运动的风姿，而飞羽掠影贯穿式led尾灯的最小发光面宽度仅为5mm，这不仅提高了安全警示效果，还具有极高的辨识度。

律动内饰:以健身房为主题的设计理念打造了全球首款运动健身理念的智能座舱。多色律动式氛围灯为车内营造出多彩且充满活力的氛围，同时也与安全提示联动。肌肉流线中控台采用了环保亲肤材质，哑铃式出风口、握力式门把手和跑步机式中央扶手台都彰显出强烈的运动感。

智能安全:在智能安全方面，元plus冠军版配备了dipilot智能驾驶辅助系统，该系统能够大幅降低潜在的危险。此外，刀片电池不仅为车辆提供充沛电力，还能配合高强度车身打造出钢筋铁骨般的安全防护。

潮趣驾控:元plus冠军版采用了豪车级底盘调校，提供了卓越的驾驶体验。dilink 4.0智能网联系统配合15.6英寸8核自适应旋转悬浮pad，使用户可以畅享百万应用并自由定义自己的喜好。vtol移动电站功能让生活随时来电，使得野炊、露营等户外活动更加便利。此外，大师级nvh静谧空间和手机无线充电等功能也使得智能便捷生活如影随形。

比亚迪元plus冠军版的升级和改进，不止外观和内饰还包括舒适性和智能化等方面的内容。

外观方面:新增了氧气蓝和律动紫两种颜色，分别象征着有氧运动的畅快和无氧运动的耐力。这些新颜色让消费者有更多的选择，同时与车型的运动和活力定位相符。

内饰方面:引入了轻奢米双色内饰，这种弱对比双色设计使整体风格统一而又富有层次感。这种设计增加了车辆内部的舒适性和优雅感。

舒适性方面，全系标配8扬声器，增加了旅途中的娱乐性和舒适性。此外，前排座椅可以远程开启通风和加热功能，后排也搭配了隐私玻璃，这些都将增加乘客的舒适度和便利性。

智能化方面:升级了3d全景透明影像，使得车主可以开启“上帝视角”，有效避免盲区。此外，增加了智能上下电功能，使得开门即上电、落座就能走，下车不担忧。同时，新增了宝宝模式和擦屏模式等智能功能，这些都将增加驾驶的便利性和安全性。

这次发布会我们拿到了五款车的参数和价格信息，给大家做了一个简单的总结:

1. 430km领先型:这款车的建议零售价为135800元。它具有4455×1875×1615mm的车身尺寸，2720mm的轴距，1575/1580mm的前后轮距，以及215/60 r17的轮胎规格。它采用交流永磁同步电机作为电机类型，电机最大功率和扭矩分别为150kw和310n·m。电池容量为49.92kwh，综合工况纯电续驶里程为430km。30分钟快速充电电量百分比为30%-80%，从0到100km/h的加速时间为7.3秒，前制动器和后制动器类型均为盘式，前悬架和后悬架类型分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。
2. 430km超越型:这款车的建议零售价为142800元。它的车身尺寸、轴距、前后轮距、轮胎规格、电机类型、电机最大功率和扭矩、电池容量、纯电续驶里程、30分钟快速充电电量百分比、加速时间、制动器类型、悬架类型与430km领先型完全相同。
3. 510km领先型:这款车的建议零售价为145800元。它与430km领先型相比，除了轮胎规格变为215/60 r17和电池容量变为60.48kwh，其他参数均相同。
4. 510km超越型:这款车的建议零售价为155800元。它与430km超越型的参数相同，只是轮胎规格变为215/55 r18，电池容量变为60.48kwh。
5. 510km卓越型:这款车的建议零售价为163800元，是五款车型中最贵的。其参数与510km超越型相同，但由于价格较高，可以认为它在某些方面有更出色的表现或配置。

曾几何时，谁能想到一台a级纯电suv能杀入全品类suv市场前三？比亚迪元plus做到了，再次印证了细分市场并没有绝对大小之分，努力满足更多用户共性需求的车才是真正的“冠军车型”。