在豪华轿车市场上，奔驰e级绝对是炙手可热的车型，仅今年1-11月累计销量就超过了14万辆，市场认可度非常高。为了保证产品竞争力，奔驰推出了全新e级。
不过在圈哥看来，全新e级与老款之前除了外观内饰变化较大外，实际配置层面并没有拉开差距，虽然新车起售价为44.9万元，相比老款指导价仅高出了0.89万元，但算上终端优惠后的价格，新老车型实际差价很大。那么，奔驰e到底买新还是选旧呢？下面与圈哥一起来了解下。
设计有变化 尺寸增加
全新奔驰e级，设计上与老款车型有着明显区别，整体设计更像奔驰s级，普通版车型采用了几何盾型进气格栅配合立标，看起来相当大气。进气格栅的轮廓上也加入了一圈灯带，是由光导纤维制成的，与日行灯相呼应，也能够提高车辆辨识度，设计上依旧保持了奔驰典雅感，气场还是很足。
作为一款中大型轿车，尺寸必然要大消费者才会买单，而深耕中国市场多年的奔驰同样明白其中的道理。国产版全新e级260 l车长达到了5092毫米，比海外标轴版车型多了143毫米，而新车轴距达到了3094毫米，直接比上一代长轴版车型增加了15毫米。全新e级在轴距方面增加的空间都体现在了后排的腿部空间上面，这对于主打大空间的中大型轿车而言，全新e级长轴版的确比老款有优势。
实际价差明显 基础配置变化小
在圈哥看来，全新e级变化最大的就是外观与内饰了，新车内饰与奔驰s级很相似，取消了之前的双联屏设计，搭载了第三代mbux智能人机交互系统，可以兼容更多的第三方应用，开放度比老款车机更高。另外，指导价上全新e级入门版的价格比老款贵了0.89万元，不过终端上老款e级目前有着5-7万元不等的优惠，而且全新e级目前是按指导价销售的，这样算下来新老车型之间就有5-7万元不等的差价。
而且配置上，新老款车型的改变并不多，我们以入门版全新e260 l来看，新车基础配置只比老款多了膝部气囊、前排中部气囊、车道偏离预警、内置行车记录仪、全速自适应巡航、无钥匙进入、5g车联网等配置，差异并不是很大，再加上老款e级的终端优惠来看，全新e级性价比真不高。如果真喜欢全新e级的话，等一两个月老款e级清仓完之后，新车终端大概率也会放出优惠的，毕竟奥迪a6l、宝马5系都在争夺这一细分市场，不降价很难走量。
动力方面，我们还是以全新e260 l为例，新车与老款都搭载的是2.0t的涡轮增压发动机，只是功率略有差别，全新e260 l最大马力为204匹，老款e260 l最大马力为197匹，动力差距基本可以忽略不计，与之匹配的都是9at变速箱。这套动力在奔驰各大车型上都有搭载，可靠性上还有所保证的。
拥有垄断优势 进步较小
在圈哥看来，像奔驰这样在细分市场拥有垄断地位的传统豪华品牌，都有些不思进取，换代车型产品层面的变化并不大。核心的三大件与老款别无二致，只是调校略有改变而已，配置还是一如既往的抠门。不像自主高端新能源车，一旦推新就会在技术方面有着突飞猛进的进步，如果继续这样“吃老本”，传统豪华品牌在高端市场的份额很有可能会被高端自主品牌吞噬。
在《车壹圈》看来，全新e级相比老款而言，先阶段优势很小，毕竟老款车型各地还未清库完成之前，终端优惠力度也不会减弱，较大的价差显然老款e级更值得入手。加上基础配置层面新老车型差距不大，该有的舒适性和科技配置老款也有。如果真喜欢全新e级的话，可以再等等，老款卖完之后，优惠才能落到全新e级上。
