说到五菱，经常跑运输的朋友肯定会很熟悉旗下五菱洪光，五菱荣耀两款国民车长期占据mpv乃至乘用车销量榜榜首，是货运，物流用车的首选伴随着新能源进程的加快，五菱也在与时俱进总的来说，它已经开始了玩电之旅
日前，上汽通用五菱正式宣布五菱荣耀ev正式上市，推出续航里程252km/300km两个版本，其中续航里程252km的产品为关窗版，售价8.38万元，这款续航300公里的产品有两种型号，即车窗密封版和乘用车版，售价均为89800元相比燃油车型，五菱荣耀ev的价格上涨了近一倍
外观方面，五菱荣耀ev与在售燃油版基本一致新车因为新能源车型身份，并没有采用一系列蓝色装饰前脸简洁实用，大灯面积大，线条柔和狭长的横幅式前格栅和长方形进气口，整体上是一款经典的五菱车型新车不在外观上做文章，不符合潮流
车尾的造型还是比较熟悉的垂直尾灯是标准的微配置，整个车尾没有花哨的装饰与普通燃油车型相比，五菱荣耀增加了两个字母ev，以彰显其电动车身份此外，五菱荣耀ev将提供普通微客版和封窗厢式版外观区别主要是后窗，封窗版没有玻璃窗，是封闭的
商用车最重要的无疑是载重量毕竟是用来赚钱的在有效范围内能装的越多越好五菱荣耀长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，数据与燃油版接近，但车高比燃油版高15mm新车的车厢容积为5100l l，从照片来看，新车的后备箱空间非常可观，但第二，三排座椅可以折叠但不能翻转
内饰的一切也很务实，除了方向盘有点镀铬，中控其他部分都是黑色硬塑料作为电动车，它不再需要离合器和换挡杆，而是一个旋钮换挡机构
配置方面，五菱荣耀ev标配了eps电动助力转向系统和主驾安全气囊，却没有最基本的esp车身稳定系统，胎压监测等安全配置，甚至连空调都需要选装，更别说其他舒适配置了那么，为什么五菱荣耀ev能卖近9万主要是因为它采用纯电驱动
五菱荣耀ev搭载最大功率60kw的驱动电机和容量分别为41.6kwh和35.4kwh的磷酸铁锂电池，nedc工况下续航里程分别为300km和252km五菱官方数据显示，每年300天计算的话，电费按照家里充一次电0.7元计算，货龄按照200km计算荣光ev平均每公里0.1元，而燃油车每公里成本约为0.6元假设每天行驶50公里，五菱荣耀ev年运营成本为1500元，仅为汽油版的六分之一
你觉得做这个粗略的计算划算吗但别忘了五菱荣耀ev比五菱荣耀燃油版贵了近4—5万按照上面的计算，一年的油费是9000元，4—5年省下来的油钱可能刚好能抹平当初购买燃油车的差价另外，五菱荣耀ev没有任何三电保修政策，买得起车却不能更换电池，这几乎成了很多人购买新能源车的烦恼
对于普通燃油车来说，发动机的使用寿命很长通常小修都是一千块，很多汽修店都可以而新能源车的三电系统一旦出现故障，由于型号老，数量少，维修起来很可能要花费数万元而且新能源车涉及到三电系统的维护，平时只能去4s店，所以费用很难亲民
综合来看，新能源汽车是未来的一大趋势，新能源物流车也应该成为未来城市物流从业者的硬需求虽然五菱洪光和五菱荣耀号称国民神车，但五菱荣耀ev作为五菱的首款新能源产品，不仅性价比低而且可靠性有待考验，所以五菱荣耀ev不会是城市物流从业者的明智选择
