买车最佳时期？最高优惠超3万！"国补"倒计时，新能源车企打响价格战，限时-博天堂最新

2023年，新能源汽车国家补贴将正式退出江湖在此契机下，各大车企纷纷推出年终促销计划据不完全统计，目前已有比亚迪，特斯拉，广汽阿亚恩，吉利，小鹏，文杰，蓝兔，欧拉，长安深蓝，奔驰等10多家车企加入战场，年底购车普遍会比明年便宜1—2万元

新能源车企的年终大战会影响明年的新能源车销量吗价格上涨的新能源汽车能否继续保持强劲的增速

多家车企掀起促销战

说明称，根据国家发展新能源汽车的系列政策和规划，购买新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日终止，此后上牌车辆国家不再给予补贴。

同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨比亚迪将调整王朝，海洋，腾势相关新能源汽车官方指导价，涨幅在2000元至6000元不等2023年1月1日前支付定金的客户，不受此次调价影响

根据财政部，工业和信息化部，科技部，发展改革委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年购买新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日后上牌的车辆不再补贴。

受国家补贴退出的影响，继比亚迪之后，广汽爱安也加入了明年涨价的行列日前，广汽e安发宣布，今年12月31日后，上牌车辆国家不再给予补贴同时，鄂安将对旗下相关车型的官方指导价上调3000—8000元2023年1月1日前也已支付定金的客户不受此次调价影响

日前，长安深蓝发布关于深蓝sl03价格调整的通知，称由于国家新能源汽车补贴即将停止，以及近半年来电池等主要原材料价格居高不下，对sl03相关车型官方指导价进行调整，预计上调幅度为2000—8000元2022年12月31日或之前的客户将不受此次价格调整的影响

此外，还有车企选择降价促销例如，蓝兔推出最强补贴:2022年12月31日购车，蓝兔免费提供最高3万元的地方财政补贴

年底大概率翘行情。

中汽协数据显示，今年1—11月，我国新能源汽车销量首次突破600万辆，达到606.7万辆，同比增长超过一倍，市场份额达到25%。

12月份，受明年国家补贴结束的影响，新能源汽车行业会出现翘尾行情吗。

中欧智能网联汽车协会秘书长石琳在接受采访时表示:当国家补贴即将结束时，很多消费者出于价格考虑，肯定会有一波抢购新能源汽车的热潮因为我自己订了一辆新能源车毫无疑问，这对年底的销售会有很大影响

翘尾行情只是因为国家补贴接近尾声，车企搞年终促销吗。

中国人民大学国际货币研究所研究员，独立国际战略研究员陈嘉不这么认为他告诉记者:国家弥补下跌是一件预期的事情，市场已经将其影响纳入定价虽然各大车企在年底的报价促销中会提到这个因素，但实际上即使年底有什么上调，与国家弥补下降的相关性也不强

在陈嘉看来，新能源汽车的销量可能会大幅增长有三个根本原因:

首先，油价变化陈嘉表示，今年国内零售市场经历了过山车价格，最终在年底象征性地回到了8元至今，很多加油机车主还在怀念两年前的5元时代高油价和国补后省补产生的电车红利是人们对新能源汽车热情高涨的根本原因，这反映了全球新能源转型的趋势过去靠国家补偿和技术进步积累起来的新能源电动汽车网络市场，将在今年年底到明年全面展示

第二，技术进步陈嘉认为，最近几年来，中国新能源汽车市场技术进步很快，伴随着大量新玩家的涌入，各种新技术革命层出不穷从消费者的便利性和友好性来看，这个大趋势还在继续未来，中国新能源汽车厂商在储能，温控，续航，安全，ai导航等领域的全面进步，将是真正推动国内新能源汽车市场销售的王牌引擎

如果说国家补贴的退出是近期新能源汽车销量增长的导火索，那么油价高企，技术进步，市场供需可能才是真正引爆年底新能源汽车市场的火药。

明年的销量会受到影响吗。

但大量新能源汽车订单集中在年底他们会透支明年的新能源汽车销量吗让明年行业增速受影响

深科院院长张晓容对记者表示，年底大力促销可能会改善大部分车企四季度的业绩，但如果车企没有新的促销措施，明年一季度的业绩会受到一定影响。

不过，石琳认为，新能源汽车企业的年终促销不会对明年的销量产生太大影响因为现在新能源车的趋势已经成为，替代燃油车的趋势很明显，所以市场份额只会保持增长在份额增长的情况下，其销量也会大幅增长，这一趋势不会改变

北京社科院研究员王鹏也对记者表示，即使今年的汽车促销活动结束，明年新能源汽车行业的销量增长也是有保证的。

王鹏说，上周，国务院发布了扩大内需的十四五规划实施方案，明确指出了消费的重要性因此，无论从疫情防控调整，市场信心还是整体经济发展形势来看，明年新能源汽车的消费肯定会增加此外，今年的中央经济工作会议也明确指出，新能源汽车是明年的三大消费领域之一

王鹏认为，新能源汽车会得到长期的政策支持虽然国家补贴会退出，但从地方政府开始，可能会进行省补贴的接力，各地会祭出一系列的财税优惠政策

无论是宏观政策还是市场环境，还是新能源汽车本身的发展趋势，我相信明年新能源汽车的销量会上升，相关产业链的企业明年会有进一步的发展王鹏说

新能源汽车涨价潮是否已成定局。

张晓容认为，明年价格上涨是大概率事件目前很多车企都处于大投入，低产出，微利的状态，价格下行空间有限

现在原材料价格高，芯片，电池还处于涨价阶段，电动车企业不得不面对疫情下开工率不足，能源价格上涨等因素这些因素共同导致他们的自行车利润很低一波又一波的涨价也是因为原材料价格的上涨石琳说

近两年来，新能源汽车的关键原材料碳酸锂价格飙升wind数据显示，2022年12月19日，国内电池级碳酸锂均价为55.2万元/吨，较2020年同期的4.7万元/吨上涨10倍以上

不过最近碳酸锂价格略有下降与11月18日56.75万元/吨的价格相比，本月碳酸锂价格已从高点下跌1.55万元/吨张晓容认为，碳酸锂的价格不会掉头向下，而是会继续在高位波动

换句话说，对于下游的电池厂和新能源车企来说，原材料价格高的问题很难在短时间内得到改善这将是他们涨价的重要原因

据浙商证券统计，今年3月以来，已有超过30个汽车品牌上调新能源汽车价格，包括比亚迪，特斯拉，小鹏，哪吒等涨价幅度从1000元到3万多元不等一些车企也进行了几轮提价比如比亚迪11月涨价，今年已经是第三次了

如何判断未来谁会涨价，谁会静观其变陈嘉认为，那些拥有自主定价权的车企，可能会借助上游锂电池的高成本加速涨价，而一些定价权较弱的厂商，由于竞争力较弱，势必会通过促销来吸引消费者，比如年底前突击销售这些都是常规的企业营销策略

平安研报认为，对于30万元以下以新能源车为主的车企来说，补贴下降将导致新能源车企盈利压力加大为了应对补贴下降带来的利润压力，部分车企已经宣布涨价但考虑到特斯拉近期的降价措施，大部分车企在提价上会比较谨慎，需要在利润和销量之间取得平衡最后，补贴下降的成本不会完全传导给消费者在动力电池价格高企，国家补贴退出的情况下，2023年车企纯电动汽车盈利压力仍然较大

深港证券认为，目前国内新能源汽车市场只有少数车企能够盈利在特斯拉降价的鲶鱼效应下，市场平衡被打破如果新能源汽车企业不遵循降价策略，市场份额必然下降未来新能源车企会在市场规模和盈利能力之间做一个权衡

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