比亚迪宋plus dm-博天堂最新

       世界上有完美的车吗？我觉得不存在，再好的车都能挑出毛病，但在一些特定场景和需求下会有相对完美的选择。在试驾完比亚迪宋plus dm-i之后，我就找到了预算 15-17万元想买一辆家用suv的完美选择，深度体验之后，你很难不被这辆suv打动。

       首款宽体低趴混动suv了解一下

       宋plus dm-i相比其他宋系车型，设计思路更加大胆，更显得低趴有运动感。

       我个人比较喜欢的是灯组设计。宋plus dm-i的晶钻龙眼大灯本就非常炫酷，再配上那圈闪电蓝装饰的日间氛围灯，让 “眼神”更加迷人。而且不同光线下，蓝色的深度又有所不同，让人百看不厌。

       宋plus dm-i的车尾设计同样惊艳。相比传统suv的方正感，宋plus车尾做了一些巧妙的收尾过渡，营造家用suv比较少见的宽体低趴运动感，非常带感。

       自从请来了艾格领导的设计团队之后，比亚迪总体的设计思路和颜值变化非常大，受到广泛好评。这辆全新推出的宋plus dm-i融入“龙魂”设计理念，总体颜值更上一层楼。

       新车内饰设计同样精彩。多层悬浮式设计由中控面板延伸到两侧，配合双色座椅和中控旋转大屏，开门就能感受到浓浓的科技感。

       视觉之外，身体的触感体验也让人很有好感。前排采用同级少见的一体式运动座椅，舒适度和承托度都很优秀，平底式方向盘的握感细腻，贴合手型。

       优秀的设计本身就自带话题和流量。我身边就有好几个朋友见到这辆车便一见钟情，新车还没公布售价就去提前下定，“外貌协会”就是这么任性。

       超级混动就是既要省油也要给力

       尽管颜值很能打，但宋plus dm-i最核心的价值还是其内在搭载的超级混动系统。宋plus dm-i搭载了骁云-插混专用的1.5l发动机 ehs电混系统组合，综合最大功率173kw，110km版本7.9秒破百。

       实际驾驶比亚迪宋plus dm-i时，发现这辆车相对此前的比亚迪有点“收敛”，没有那种一脚油门下去就疯狂加速的刺激感。

       比亚迪宋plus dm-i更多追求的是“淡定从容”。起步一脚油门印下去的响应足够积极，对驾驶者意图理解到位。真要加速超车的时候，动力响应及时，发力也足够从容。不追求极致的刺激但给人十足的信心，这是比亚迪超级混动带来的性格转变。

       这个转变还带来了其他收获。首先是油耗，以用电为主的超级混动技术搭载的1.5l发动机效率极高，轻易不介入工作，介入也是最经济的负荷工况，这就能保证全路况下保持超低的油耗。此前我在不开空调时测得油耗不到3l/100km，这次三人开着空调在大热天的深圳正常驾驶，50km内的车显油耗仅为4.7l/100km，这样的油耗成绩出现在一辆a 级suv身上，同级罕有敌手。

       需要说明的是，此次行程出发时整车的电量就已经用到了20%，到达终点时，电量甚至还升高了一些。我们不但没有用一点电，甚至还给电池充了一些电。

       这是超级混动技术省油的秘诀之一，新车的电量soc临界值可自由设定，但不低于25%，这就让比亚迪宋plus dm-i没有“馈电”之说。这次驾驶接近200km，宋plus dm-i会灵活根据路况采用最经济的路况选择最经济的充放电节点。无论什么路况，整车的平顺性都无可挑剔，电量最低也会降到20%以下，但几个下坡就会慢慢回收回来。至于动力输出，因为随时有基础电量保障，并不会发生输出动力的改变，一直都很给力。

       那发动机会不会启动呢？会的！只是常规状态很难感知到。毕竟宋plus dm-i不是增程式汽车，所以发动机在某些工况下还是会如期出现。比如在高速工况电量不是很足的时候油门到底（踩到底会有一个阻尼开关，能明显感知到突破阻尼的动作），静待一会就能感知到发动机启动帮忙发力，这是增程式汽车做不到的。

       我还特地跑了一些山路，底盘调校大师汉斯果然实力不凡，实际体验发现宋plus dm-i总体是一辆舒适的家用suv，通过减速带和大的坑洼时动作扎实，底盘的厚实感能过滤大部分的振动。但弯道侧倾又抑制到位，高速跑山也不慌张。这辆suv能做到兼顾家用舒适性的同时还有不错的操控水平。

       此外，我们驾驶的路况非常丰富，宋plus dm-i高速120km/h发动机大部分情况都没有启动，且车内交谈不需要刻意提高声量，总体的噪音抑制水平也是同级优秀水准。驾驶压力不大、底盘舒适有韧劲、动力出色、匹配平顺、还超级省油，这些特性集中在一辆20万以内的家用suv身上，夫复何求？

       也许全家出行的最佳伙伴

       宋plus dm-i长4705mm、宽1890mm、高1680mm，轴距2765mm。跟宋pro相比，长度、宽度以及轴距都有加长，而高度有所降低。

       长轴距带来的最直接效果就是充裕的后排腿部空间，而且宋plus dm-i的后排还有全平地台，再加上超大全景天窗的帮忙，整个后排无论视野还是空间开阔度对全家开行出行都非常友好。

       此外，宋plus dm-i后排还支持角度调整，且可调整幅度非常大。全家长途出行后排乘客休息时可调整到一个相当舒服的躺姿，而想要交谈的时候又能调得相对平直。

       一般家用有小孩的车主出行东西都比较多，这点宋plus dm-i做得也很优秀，新车电池平铺在底盘，尾箱只是占用了传统备胎的位置来安装电机（这个控制可对外放电的电机同样是家用神器）。宋plus dm-i本身尺寸就不小，又没有电池电机的压力，这就充分保障了总体尾箱平整且开口极大。

       偶尔需要搬运大件物品也完全没有问题，宋plus dm-i支持后排四六分隔放倒，且基本做到全平，偶尔客串搬家运货能力很强。

       好吧，这些功能确实有一些优秀的竞争对手也能做到，但是这项功能恐怕就是比亚迪独家了——比亚迪宋plus dm-i支持对外放电。一家人出行，需要野餐，或者热水等情况的时候，宋plus dm-i同样可以轻松胜任。因为电池续航达到110km，甚至根本就不用启动发动机，这对于喜欢一家出游且带有小孩的家庭来说实在太体贴温馨了。

       利于调节家庭氛围的装备都全系标配

       我有几次借比亚迪的车带着全家去游玩，家里的小朋友很快就跟“小迪”成为了朋友，比亚迪的这套智能语音系统识别率高，沟通高效，小朋友很乐意跟他互动。

       好吧，现在智能语音系统在自主品牌suv里都是标配了。比亚迪宋plus dm-i还有一项特别适合家用的配置是自带的k歌功能，车内自带话筒，全家一起哼唱瞬间活跃家庭气氛。

       买家用suv的车主很多都是第一辆车，也就是很多都是新手车主。很多自主品牌suv都会配360全景影像系统，但向宋plus dm-i这样全系标配360全景影像的极为罕见。

       此外，原厂行车记录仪、连全景天窗、nfc车钥匙、12.8英寸大屏、led大灯和日行灯、19英寸轮胎等等都是全系标配，这辆车就没有低配这个概念。

       打破新能源车和燃油车界限的suv

       此前我会无形的给新能源车和传统燃油车画一条线，因为这是完全两种不同购车需求和定价逻辑。但比亚迪宋plus dm-i把这条线给抹除了。

       在一线的限购城市，能享受到新能源车免费车牌本身就已经超值，预算如果是20万以内想买一辆家用suv的话，宋plus dm-i是闭着眼的第一选择，因为如果你这个预算除去拍牌的钱去买燃油suv，是要降低级别选择的。

       这时的纠结可能是到底选55km版本还是110km版本，我觉得这两个版本也很好抉择。如果你的充电本身没那么方便，那55km版本足以，就当一辆燃油车开就行，偶尔有机会就去充充电，反正油耗也很低；如果充电方便，110kw版本显然更佳，平时在城市绿色出行，出去外面撒野也不同担心充电问题。

       而非限购城市，宋plus dm-i同样极具竞争力。预算15-17万元的价格，能买到的合资suv基本都要更小一号，且只能是最低配置版本。宋plus dm-i在造型设计、空间的实用性、加速能力、油耗表现、配置水平上全面领先同价位合资suv。注意，这里面有一个重要指标：油耗表现。这是此前自主品牌燃油suv的最大短板，宋plus dm-i把这个短板解决了，还领先了对手一大截，对于注重经济的家用suv而言这是巨大的吸引力。那剩下的唯一问题就是品牌了，合资suv那么多年积累的品牌力确实不容忽视，但有了全面领先的产品力去背书，品牌的固有认知自然会逐步消解，品牌力也是靠产品力去支撑的。如果预算20万以内想要买一辆家用suv，无论限购还是非限购城市，宋plus dm-i都值得放入选车单优先考察。