正如斯巴鲁之前宣布的那样，改款跨界suv—xv昨天在日本正式亮相不过与之前的车型不同，新四代新车有两个车名，xv和crosstrek斯巴鲁顺势而为，在全球范围内更名为crosstrek新车搭载了结构刚性更好的sgp模块新平台，并引入了e—boxer动力心脏和轻油驱动的电力以及最新的eyesight主动安全系统，这款东洋跨界suv外观更好看不过，此次在日本上市的改款crosstrek被认为是原型车，预计正式量产版将于明年在日本上市
可以看到，第四代crosstrek的车身轮廓与现款车型几乎相同，但车头六边形进气格栅的面积明显扩大，led灯组也有所改进，取而代之的是更小更锐利风格的新尾灯采用了最新的面向家庭的c型设计，全新改装的保险杠防刮材料区域，让新车带来了更加动感的视觉体验
当你把目光转向车内时，你会发现重新设计的crosstrek的内饰布局几乎完全移植自levorg的新一代设计中控台取消了原有的分层屏幕设计，采用了立式11.6英寸触摸屏，取而代之可惜的是，仪表盘还是保持了传统的双环指针样式，虽然车内空间的变化应该不大但斯巴鲁推出了一种新的更具支撑性的座椅设计和改进的位置，这应该会提高乘坐舒适性同时引入更多隔音材料后，可以有效降低车内噪音这两处的升级有望给乘客带来更有质感的乘车体验至于动力系统，变化最大的是2.0升水平对置自然进气心脏现在有一种e—boxer发动机可以帮助改善油耗，甚至加速性能不过由于此次亮相的crosstrek还是原型车，斯巴鲁并未透露相关动力数据，只是表示匹配的cvt变速箱会重新调整，新车应该不会缺席脱困的x—mode
消费者感受到的这一重大变化的另一个方面是采用了最新一代的eyesight主动安全系统最新一代eyesight在双镜头中央增加了广角镜头，不仅可以专门识别行人和骑车人，还增加了pcs预警刹车系统的探测范围，并拥有360度全景视野和全新的led转向照明有助于扩大检测区域此外，虽然新车仍搭载上一代车型采用的sgp模块化平台，但斯巴鲁表示，其采用了已应用于levorg和wrx s4的一体式框架技术，增加了车身结构胶的使用比例之后已经很优秀的刚性性能又上了一个新台阶，相信对车内乘客的保护会更加完善
