9月6日，比亚迪再度在内卷的新能源汽车市场投放了一颗深水炸弹。比亚迪海豹dm-i全面上市，总共6款车型，官方指导价格为16.68万-23.68万元，比预售价格低了整整一万元。
比亚迪海豹dm-i采用了1.5l/1.5t燃油动力与电动机组成的dm-i混动系统，nedc工况纯电续航里程可以达到121/200公里，并支持快充模式。
海豹dm-i跟海豹ev有啥不一样？
虽然都是叫海豹，但是海豹dm-i跟ev车型的差别还是很大的。设计上，海豹dm-i为发动机留出了开放式的进气格栅，家族式的无边界设计，很是好看。此外，海豹dm-i的车身尺寸也比ev车型大了不少，车长增加180mm，宽度增加15mm，高度增加35mm，轴距却减少了20mm，很明显，受限于混合动力的布局，整车的空间还是作出了一定调整。
此外，海豹dm-i的动力布局上也进行了一定调整，前悬架形式从双叉臂式独立悬架换成了麦弗逊式独立悬架，后置后驱也换成了前置前驱，但比起汉dm-i，海豹dm-i则是首次采用了全新的五连杆后悬架，新车的行驶质感值得期待。
16.68万元的海豹dm-i，要把谁往绝路上逼？
如今，新能源汽车市场内卷已经不可逆，不少汽车厂商开启了价格战、产品战。此番比亚迪海豹dm-i上市，直接把目标方向对准了合资车企的b级车。诸如雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资品牌b级车，将不得不面对海豹dm-i的降维打击。
以入门级的海豹dm-i为例，16.68万元的价格，能够实现121公里的纯电续航，馈电状态下的燃油消耗也直接看齐两田的混动车型，但海豹dm-i的价格却比对面的合资品牌b级车低了许多。这样一来，国内合资车企还是得从价格上想想办法。
当然，海豹dm-i也并非没有对手，早于海豹dm-i上市的长安深蓝sl03，在各方面的产品力上能跟海豹dm-i一战。海豹dm-i胜在更有质感的整车做工，深蓝sl03则以更低的产品价格占先机。只是当前比亚迪在新能源汽车领域如日中天，深蓝sl03在销量上可能不会占到多少便宜。
写在最后
就当前的汽车行业来说，中国品牌走强，合资品牌转弱，是必然趋势。海豹dm-i的上市，直接把压力给到了合资b级车市场，但是在中国品牌的新能源汽车面前，又没有过多展现出“打一架”的逼人态势。合资车企面对比亚迪的攻势又会如何应对呢？咱们将持续关注这场内卷大戏！
